Conducir en Marruecos: alquiler, carreteras y consejos reales

Conducir en Marruecos es posible y mucha gente lo hace sin problemas: las autopistas están en buen estado, la gasolina no escasea en las rutas principales y alquilar un coche es sencillo. Lo que cuesta es otra cosa: el tráfico de Casablanca y Marrakech, los controles de policía, las carreteras de montaña como el Tichka y la noche fuera de las ciudades. Si tienes experiencia al volante y no te importa conducir con los cinco sentidos, adelante.

Te lo contamos desde el otro lado del volante. Nuestros conductores pasan el año en estas carreteras, y lo que sigue es lo que les explicamos a los viajeros que nos preguntan si alquilar un coche o venir con chófer.

Alquilar un coche en Marruecos

Hay oficinas de las grandes marcas internacionales en los aeropuertos de Casablanca, Marrakech, Fez, Tánger y Agadir, y muchas agencias locales en las ciudades. Las locales suelen ser más baratas, pero el estado del coche y las condiciones del seguro varían más. Un coche pequeño sale desde unos 25 o 40 € al día en temporada media, más combustible.

Requisitos para alquilar

Normalmente piden un mínimo de 21 años, y algunas agencias exigen dos o más años de antigüedad del permiso. Te pedirán el pasaporte, el permiso de conducir y una tarjeta de crédito a nombre del conductor para el depósito, que se bloquea durante el alquiler. Con tarjeta de débito muchas agencias no alquilan.

El permiso de conducir

Para estancias cortas de turismo, las agencias suelen aceptar el permiso español, el mexicano y el de la mayoría de países de América. Te recomendamos llevar también el permiso internacional, porque en un control de carretera un agente puede pedirlo y se ahorra tiempo. Las normas sobre la validez de los permisos extranjeros cambian, así que confírmalo con la agencia de alquiler antes de viajar.

Qué revisar antes de salir

Haz fotos y un vídeo del coche por fuera y por dentro, con los golpes y arañazos que ya tiene, delante del empleado. Comprueba la rueda de repuesto, el gato y que el aire acondicionado funciona, porque en julio lo vas a necesitar. Mira la franquicia del seguro: con las coberturas básicas puede ser alta, y en carreteras de montaña un arañazo con una piedra es fácil. La política de combustible más clara es devolverlo con el mismo nivel con el que lo recibes.

Normas básicas de circulación

Se conduce por la derecha, como en España y en México. El cinturón es obligatorio delante y detrás, y hablar por teléfono con el celular en la mano está prohibido. Para el alcohol, la regla práctica es tolerancia cero: no bebas nada si vas a conducir.

Límites de velocidad

Como referencia, a fecha de 2026, el límite es de 120 km/h en autopista, 100 km/h en carretera y 60 km/h en zona urbana, con tramos de 40 km/h o menos junto a escuelas y en entradas de pueblos. Las señales mandan y cambian a menudo en pocos metros. Verifica siempre en fuentes oficiales antes de viajar.

Hay radares fijos y, sobre todo, radares móviles con agentes que te paran unos cientos de metros después. Las multas se pagan en el momento, y es normal pedir el recibo.

Señales de stop y rotondas

En Marruecos el stop se respeta a rajatabla en los controles: hay que detenerse por completo en la línea, aunque no venga nadie. Es una de las multas más frecuentes que vemos en viajeros. En las rotondas de las ciudades, el comportamiento de los demás no siempre coincide con lo que dice el código, así que entra despacio y mirando a todos lados.

Controles de policía y Gendarmería

A la entrada y salida de casi todas las poblaciones hay controles de la policía, en zona urbana, o de la Gendarmería Real, en carretera. Se reconocen por unos conos o una señal de stop en mitad de la calzada y agentes uniformados.

Lo normal es que te hagan una señal para que pases. A veces te paran, te piden los papeles del coche, el permiso y el pasaporte, y preguntan de dónde vienes y adónde vas. Saluda, ten los documentos a mano en la guantera y no te pongas nervioso. Con un control hecho con educación, en dos minutos estás en marcha otra vez.

Autopistas y peajes

La red de autopistas de ADM une Tánger, Rabat, Casablanca, Fez, Meknes, Marrakech y Agadir, entre otras ciudades. Son de pago y están bien mantenidas, con áreas de servicio cada cierta distancia. El peaje se paga en efectivo al salir, o con el dispositivo Jawaz si el coche lo lleva. Como referencia, de Casablanca a Marrakech se pagan menos de 100 dirhams en un turismo; las tarifas se revisan periódicamente.

Fuera de las autopistas, las carreteras nacionales son de un carril por sentido, con un arcén irregular y mucho tráfico de camiones, motos, carros y peatones. Aquí la velocidad media baja mucho. Un trayecto de 200 kilómetros por carretera nacional puede llevar cuatro horas.

Carreteras de montaña y el puerto del Tichka

El puerto del Tizi n'Tichka cruza el Alto Atlas por la carretera N9 entre Marrakech y Ouarzazate y llega a unos 2.260 metros. Es la carretera que se toma para ir al desierto desde Marrakech, y la mayoría de los viajeros la pasa camino de Aït Ben Haddou y Ouarzazate.

En los últimos años se ha ensanchado buena parte, pero sigue teniendo curvas cerradas, camiones lentos en subida y tramos de obras. De Marrakech a Ouarzazate se calculan unas cuatro horas con paradas. En invierno puede nevar y cerrar unas horas; cuando pasa, la gendarmería corta el paso hasta que la máquina limpia.

Otros puertos que se cruzan en las rutas habituales son el del Medio Atlas entre Fez y Midelt, con bosques de cedros y nieve en invierno, y la subida a las gargantas del Dades, con sus famosas curvas en zigzag. El Tizi n'Test, entre Marrakech y Taroudant, es más estrecho y tras el terremoto de 2023 ha tenido cierres y obras; pregunta su estado antes de planificar por ahí.

Consejos para la montaña: sal temprano, no adelantes en curva aunque el de delante vaya despacio y usa marchas cortas en las bajadas largas para no calentar los frenos.

No conduzcas de noche fuera de las ciudades

Es el consejo que más repetimos. Las carreteras secundarias no tienen iluminación, hay peatones en el arcén, bicicletas y motos sin luces, burros, rebaños y algún camión con una sola luz. En la montaña se añaden los desprendimientos de piedras. Planifica las etapas para llegar antes de que anochezca, sobre todo en invierno, cuando oscurece pronto.

En nuestros circuitos las etapas largas, como Marrakech a Merzouga, se parten en dos días por este motivo.

Combustible

Hay gasolineras de sobra en las autopistas y en las ciudades. El gasóleo es el combustible más común y la mayoría de coches de alquiler lo usan. En el sur, entre Ouarzazate, el valle del Draa y Merzouga, las estaciones están más separadas, así que llena el depósito cuando baje a la mitad. Muchas gasolineras aceptan tarjeta, pero no todas, sobre todo en zonas rurales: lleva efectivo.

Aparcar en las ciudades

En la mayoría de calles de las ciudades verás a los gardiens, vigilantes con chaleco que cuidan los coches aparcados. No es un servicio oficial en todos los casos, pero es la costumbre. Al irte se les dan unas monedas, de 5 a 20 dirhams según la ciudad y si es de día o de noche; pregunta al llegar si dudas.

Conducir cerca de las medinas

Ninguna medina antigua admite coches en su interior. En Fez el riad te dirá a qué puerta ir, como Bab Boujloud o Bab Guissa, y allí te espera alguien con un carrito para las maletas. En Marrakech hay aparcamientos vigilados junto a la Koutoubia y en varias puertas de la medina. No te fíes del navegador en las últimas calles: te puede meter en un callejón donde no cabe un coche. Si tienes dudas, para en una avenida y llama al alojamiento.

Traer tu coche desde España

Si cruzas el Estrecho en ferry con tu propio coche, en el puerto se tramita la importación temporal del vehículo, que queda registrada con tu pasaporte, y el coche tiene que salir del país contigo. Necesitas el permiso de circulación, la ficha técnica y un seguro válido en Marruecos, que puede ser la carta verde de tu aseguradora si lo cubre o un seguro que se contrata en el puerto. Las condiciones cambian, así que consúltalas antes. Las rutas de ferry las tienes en cómo viajar de España a Marruecos.

Si tienes una avería o un accidente

Lo primero es llamar a la agencia de alquiler: en el contrato viene un teléfono de asistencia, y ellos te dicen qué hacer y a qué taller ir. Guárdalo en el teléfono antes de salir.

Si hay un accidente con otro vehículo, no muevas el coche hasta que llegue la policía en ciudad o la Gendarmería Real en carretera. Apunta los números de emergencia: policía, 19; Gendarmería, 177; ambulancias, 15. Confírmalos antes de viajar. Se rellena un parte amistoso con el otro conductor y, si no hay acuerdo, el atestado de los agentes. Sin ese papel la aseguradora puede no cubrir el daño.

Un pinchazo en el sur es más probable que en casa, por las piedras de las pistas. Comprueba la rueda de repuesto antes de salir de la ciudad.

Conducir tú o ir con conductor

Conducir te da libertad para parar donde quieras y cambiar de plan. Si viajas solo o en pareja, con presupuesto ajustado y experiencia en carreteras difíciles, es una buena opción para la costa y las ciudades del norte.

Para la ruta del sur la cuenta cambia. Son muchas horas de curvas, carreteras sin luz y pueblos donde no sabrás si el sitio de comer es bueno. Muchos de nuestros viajeros que conducen en su país eligen un conductor para esta parte porque quieren mirar el paisaje y no la carretera. Un conductor como Said, Hassan, Aziz o Hamid conoce el camino, sabe dónde paran los controles, a qué hora se cierra el Tichka con nieve y dónde se come bien entre Ouarzazate y el Dades. Lo explicamos en la página de chófer privado en Marruecos.

Un ejemplo. Una pareja que viene diez días puede alquilar coche para la parte norte, Tánger, Chefchaouen y Fez, que son trayectos cortos, y en Fez dejar el coche y empezar con nosotros un circuito hacia el desierto que termina en Marrakech, como el viaje de 4 días de Marrakech a Fez por el desierto hecho en sentido contrario. Otra opción es que el conductor haga todo el sur, como en la ruta de 5 días por el gran sur, y luego alquilar un coche en Marrakech para ir a Essaouira.

En nuestros circuitos el vehículo con conductor de habla hispana se paga por día y se reparte entre los viajeros, así que para cuatro personas la diferencia con un alquiler más gasolina, peajes y aparcamiento es menor de lo que parece.

Lo que llevamos en el coche

Si vas a conducir tú, esta es la lista que les damos a nuestros viajeros:

• Pasaporte, permiso de conducir y permiso internacional.
• Papeles del coche y contrato de alquiler en la guantera.
• Dirhams en monedas y billetes pequeños para peajes, gardiens y gasolina.
• Agua y algo de comer para los tramos largos del sur.
• Un cargador de coche y mapas descargados sin conexión, porque en la montaña la cobertura falla.
• Gafas de sol y algo de abrigo, aunque sea verano, para los puertos.

Para el resto del viaje, horarios de tren y autobús y cuándo combinar medios, mira nuestra guía sobre cómo moverse por Marruecos y la guía de Marruecos.

Si dudas entre conducir y venir con conductor, cuéntanos tu ruta y te diremos con sinceridad qué tramos puedes hacer solo y en cuáles te conviene que conduzcamos nosotros.